Par Myriam BEN SALEM-MISSAOUI

Les résultats du dernier concours de la «Sixième» ont, encore une fois, montré les défaillances de notre système scolaire. Comment justement rectifier le tir et s’adapter aux exigences d’un monde en pleine mutation, notamment au niveau de l’emploi?

Le concours d’entrée dans les collèges pilotes communément connus sous l’appellation de la «Sixième» ne cesse de montrer d’année en année les défaillances de notre système scolaire. La preuve, lors de ce concours national ayant eu lieu entre le 16 et le 18 juin dernier, le pourcentage des élèves ayant obtenu une moyenne égale ou supérieure à 10 sur 20, selon les statistiques publiées par le ministère sur sa page officielle sur le réseau social Meta/Facebook, est de 34,32 % parmi les 51 584 candidats présents au concours, sur un total de 64 079 inscrits. Au total, 2.683 élèves seulement ont été orientés vers les collèges pilotes pour l’année scolaire prochaine. Ces chiffres ont tout naturellement suscité plusieurs réactions et interpellé au passage les experts.
Pour le pédagogue Ahmed Ben Saada: «De nombreux spécialistes se sont penchés sur l’utilité de l’examen de passage aux cycles primaire et secondaire. Est-ce un moyen de vérifier les acquis cognitifs ou les compétences des élèves? Est-ce un instrument pour s’assurer que les enseignants dispensent effectivement la totalité des contenus notionnels prescrits par les programmes? Est-ce une méthode pour s’assurer de l’uniformité d’un système éducatif dans un pays? Est-ce une façon de limiter l’accès aux niveaux subséquents? Est-ce une manière de valoriser un diplôme? Où est-ce un procédé de ségrégation entre les bons et les mauvais élèves?». Ces interrogations reviennent chaque année également en Tunisie et les  faibles taux des admis dans ces concours remettent la question de la qualité de notre enseignement au-devant de la scène. Comment justement rectifier le tir et s’adapter aux exigences d’un monde en pleine mutation, notamment au niveau de l’emploi?

Un enseignement au service de l’emploi…
La Tunisie a misé dès l’indépendance sur l’enseignement pour bâtir un pays orienté vers la science et le savoir, «soixante-dix après, il est temps de réformer notre système scolaire et l’adapter aux exigences d’un monde en pleine mutation, notamment au niveau du marché de l’emploi», nous dira l’enseignant Abdessattar Missaoui. Et d’ajouter: «Malheureusement, les réformes se suivent sans que l’on arrive à sauver notre école de ses maux. Cela veut dire tout simplement que nous sommes en train d’hypothéquer l’avenir de notre pays qui ne dispose que des ressources humaines pour assurer son essor et son rayonnement».
Justement, au moment où le monde vit une révolution numérique et technologique sans précédent, les experts estiment, qu’aussi bien au niveau du contenu que des méthodes, notre système a besoin d’une réforme en profondeur de nature à lui permettre de continuer à former les futures compétences.
Selon Abdessattar Missaoui, enseignant à la retraite: «L’un des principaux problèmes de ce système est l’inadaptation des diplômes aux besoins du marché de l’emploi et aux réalités socioéconomiques dans la Tunisie d’aujourd’hui. Et comme le souligne un rapport de la Banque mondiale, la répartition géographique inégale des écoles et universités constitue aussi l’obstacle le plus important, et le plus épineux, qui doit être levé pour moderniser le système et améliorer la qualité de l’éducation en Tunisie. Elle compromet le développement des autres régions du pays et accroît les difficultés des élèves et étudiants qui ont des frais de transport et de logement qu’ils auraient pu s’en passer s’ils avaient trouvé un établissement dans leur ville, ou dans une ville voisine. Ils pourraient ainsi rester à proximité de leur lieu d’origine pour contribuer à son développement. Par exemple, on trouve sur la côte deux facultés de médecine, à Monastir et à Sousse, qui ne sont distantes que d’une quinzaine de kilomètres, alors que le Centre, le Nord-Ouest et le Sud en manquent cruellement. Il faudra peut-être alors s’appuyer sur les expériences comparatives et s’attacher à nouer des partenariats qui permettront d’attirer les compétences ainsi que l’expertise en matière d’élaboration et de modernisation du système d’éducation».

M.B.S.M.

Par Hassan GHEDIRI
Hier, jeudi 3 juillet 2025, la BCT affiche un taux de change de 2,889 dinars tunisiens pour un dollar américain, c’est-à-dire le taux le plus bas depuis plus de 3 ans…

La dégringolade du billet vert se poursuit et semble, jusque-là, donner raison à tous ceux qui pensent cette tendance se maintiendra tant que l’administration Trump reste campée sur sa politique de durcissement tarifaire destinée à réduire les importations et à doper les exportations. Mohsen Hassan, analyste économique et ancien ministre du Commerce a été parmi les rares qui ont considéré que la dévaluation de la monnaie américaine se sera pas un fait conjoncturel. Au mois de mai dernier, lorsqu’ à peine quelques semaines après son investiture, Donald Trum avait déclaré la guerre tarifaire à ses plus proches alliés commerciaux, Hassan avait en effet estimé que contrairement à ce que beaucoup d’observateurs pensaient, la chute du dollar se «va durer dans le temps».
L’ancien ministre du commerce pense même que la nouvelle administration américaine cherche délibérément à faire baisser le taux de change du billet vert face aux principales monnaies et ce pour booster les exportations et améliorer la compétitivité de l’économie américaine. Résultat: le dollar qui était considéré comme la monnaie la plus crédible à l’international, cet donc la plus stabile, a commencé petit à petit perdu à susciter les inquiétudes des investisseurs qui se trouvent acculés à chercher des alternatives à la monnaie américaine. En effet, au cours du premier semestre 2025, le dollar a connu sa baisse la plus spectaculaire depuis plus d’un demi siècle, en perdant 10,8% de sa valeur. Depuis le retour de Donald Trump à la Maison-Blanche, le dollar a connu sa chute la plus sévère depuis les années 1970.
 En Tunisie, la chute du dollar est clairement perceptible dans les indicateurs publiés par la Banque centrale. Hier, jeudi 3 juillet 2025, la BCT affiche un taux de change de 2,889 dinars tunisiens pour un dollar américain, soit le taux le plus bas depuis plus de 3 ans. Il faut rappeler que suite aux restrictions douanières engagées par l’administration américaine au mois de février dernier, la Tunisie a vu sa monnaie reprendre le poil à la bête grâce à la chute du dollar, pour la première fois depuis une décennie, au-dessous de la barre de 3 dinars tunisiens.
A côté du fléchissement des prix des hydrocarbures sur le marché international, la perte de vitesse de la monnaie américaine par rapport aux principales devises internationales, principalement l’euro, est la deuxième chose la plus positive que puisse se produire dans l’économie mondiale en faveur de la Tunisie. Toute dépréciation du dollar face à l’euro se conjugue quasi-instantanément par un taux de change avantageux pour la Tunisie par rapport au billet vert. 

Une conjoncture à double tranchant
La chute du dollar entraîne une réduction systématique de la facture d’importation d’une panoplie de produits, en particulier les hydrocarbures payés en dollar, ce qui aide à rationaliser les dépenses de la compensation et à réduire les déficits budgétaires et commerciaux, outre son impact positif sur le service de la dette extérieure et sur le court terme, sur les réserves en devises. Si l’on se réfère aux chiffres de l’Institut National de la Statistique (INS), la baisse du dollar aurait d’ores et déjà permis de modérer le déficit commercial qui a reculé de 18,5% au premier semestre 2025, atteignant 8,9 milliards de dinars, contre 10,9 milliards à fin juin 2024. Simultanément, les importations libellées en dollar, notamment les carburants, les matières premières chimiques, les équipements industriels et certains produits alimentaires, ont vu leur coût diminuer, ce qui a réduit la pression sur le système de compensation.
Ce soulagement apparent reste, toutefois, fragile. Le dinar ne s’est pas renforcé contre l’euro, monnaie avec laquelle plus de 60 % des échanges tunisiens sont réalisés. Le taux de change euro/dinar reste désavantageusement stable, oscillant autour de 3,06 dinars en juin 2025, contre 3,09 en début d’année. En même temps, plusieurs secteurs industriels tournés vers l’exportation, tels que les composants automobiles ou les produits textiles, pourraient pâtir d’un dinar plus fort face au dollar, qui a tendance à réduire leur compétitivité sur certains marchés.

H.G.

Par Myriam BEN SALEM-MISSAOUI

Finalement, le fameux article 96 va faire l’objet d’un amendement et une version consensuelle sera prochainement soumise au vote à l’ARP. Que prévoit le nouveau texte et que disent les spécialistes?

La Commission de la législation générale de l’Assemblée des représentants du peuple a finalement réussi à rapprocher les différents points de vue concernant l’amendement de l’article 96 avec l’élaboration d’une version consensuelle, laquelle sera soumise au vote lors de sa prochaine réunion, selon un communiqué publié par le secrétariat de l’Assemblée des représentants du peuple (ARP.
L’on apprend également que plusieurs juristes, spécialistes en droit pénal, ont été consultés dont notamment les professeurs Mongi Lakhdhar, Hatem Bellahmar et Najet Brahmi, qui, auditionnés par la commission, ont salué cette initiative. L’une des principales nouveautés de ce nouveau texte est la réduction de la peine d’emprisonnement à six ans, contre dix actuellement, et d’y introduire explicitement l’élément intentionnel pour caractériser les infractions liées à l’abus de fonction au profit d’un tiers de manière illégitime.
A rappeler que ce fameux article 96 stipule dans sa version actuelle qu’il  «est puni de dix ans d’emprisonnement et d’une amende égale à l’avantage reçu ou le préjudice subi par l’administration tout fonctionnaire public ou assimilé, tout directeur, membre ou employé d’une collectivité publique locale, d’une association d’intérêt national, d’un établissement public à caractère industriel et commercial, d’une société dans laquelle l’État détient directement ou indirectement une part quelconque du capital, ou d’une société appartenant à une collectivité publique locale, chargé de par sa fonction de la vente, l’achat, la fabrication, l’administration ou la garde de biens quelconques, qui use de sa qualité et de ce fait se procure pour lui-même ou procure à un tiers un avantage injustifié, cause un préjudice à l’administration ou contrevient aux règlements régissant ces opérations en vue de la réalisation de l’avantage ou de préjudice précités».

Epée de Damoclès…
Tous les observateurs sont unanimes quant aux effets néfastes de cet article sur le bon fonctionnement de l’administration et après la révolution de 2011, plusieurs fonctionnaires ont été jugés sur la base de ce texte qui a longuement freiné l’initiative administrative et l’investissement. C’est du moins l’avis de l’avocat, Me Houssem Eddine Ben Atiya, qui nous a indiqué : « Le nouveau texte comporte plusieurs propositions assez intéressantes au niveau pénal comme la clarification des éléments constitutifs de l’infraction et la suppression du volet relatif au préjudice causé à l’administration, jugé trop flou, au profit de la seule notion de recherche d’un avantage indu. Parmi les autres nouveautés, on cite également le recours aux peines alternatives telles les amendes et le sursis pour limiter l’impact pénal ainsi que la protection des agents contre les plaintes abusives, en exigeant des expertises préalables à toute détention provisoire ».
Officiellement et au niveau de l’exécutif, le président de la République, Kais Saied, a laissé entendre à maintes reprises qu’il est favorable à une réforme visant l’amendement de cet article 96. Néanmoins, le Chef de l’Etat rappelle que « la redevabilité est une revendication populaire et que les lois doivent être appliquées dans un esprit de redevabilité et non de règlement de comptes», et d’ajouter : « Cet article et le reste des réformes législatives visent à instaurer une «conciliation entre les objectifs ultimes de la politique pénale de l’Etat et l’impératif de continuité et de l’efficience de l’action administrative », rappelant au passage que « cette disposition législative vise, entre autres, à barrer la route aux personnes qui n’ont de cesse de se servir de l’article 96 comme subterfuge et alibi pour se délier du devoir qui leur incombe d’accomplir les tâches qui leur sont assignées », précise-t-on de même source.

M.B.S.M.

Décision inattendue. Alors que tout semblait réglé entre Faouzi Benzarti et l'USMonastir pour la poursuite de l'aventure commencée la saison dernière et qui a été ponctuée par une qualification en Ligue des champions, voilà que la séparation a lieu en commun accord entre les deux parties. Et pour cause: le doyen des entraîneurs tunisien n'a pas été d'accord avec les recrutements effectués jusque-là par les dirigeants du club et qui ne correspondent pas aux exigences de la nouvelle saison. Le divorce à l'amiable à eu lieu hier soir. Il appartient aujourd'hui aux responsables de trouver au plus vite un successeur à Benzarti surtout que le couo d'envoi du nouvel exercice est programmé pour le 9 août prochain.

                             J.B.

Mercredi 2 juillet 2025, environ 9h50, sous un soleil de plomb, des centaines de passagers ont été obligés de marcher sur les rails en évitant de trébucher dans les cailloux du ballast. Un spectacle surréaliste mais devenu tristement banal de nos jours à cause du (grâce au !) comportement d’un nombre de cheminots de la SNCFT rémunérés par l’argent des contribuables. Tout marchait, en effet, normalement jusqu’au moment où l’on s’engageait dans le dernier kilomètre des rails avant la gare centrale de place Barcelone quand, brusquement, le train s’est arrêté. Une, deux… quatre…six minutes qui passent et pas le moindre son ne jaillit des mégaphones pour rassurer les passagers et apaiser un malaise qui enfle et se répand dans les wagons. Soudain, se déclenche le fameux bip qui précède l’ouverture des portes. Toujours sans aucun commentaire du conducteur qui reste muet dans sa cabine de commande. Irrités par le comportement dangereux d’une foule de passagers qui commencent à descendre et à s’aventurer sur environ un kilomètre de rails les séparant de la gare, des voyageurs ont frappé sur la porte du « commandant de bord » pour demander des éclaircissements. Ce n’est qu’après plusieurs coups que l’homme apparaît, l’air nerveux, pour signifier à ses interlocuteurs qu’une panne bloque l’engin avant de se refermer sans attendre son reste. Vite transmise de bouche à oreille, la (fausse !) information sur la panne et des centaines de passagers, pressés et impatients, qui se déversent sur les rails.  Et surprise : le conducteur referme les portes et reprend tranquillement son chemin, feignant de ne pas voir les centaines de mains qui s’agitent dans l’air espérant d’être aidés à se sortir de leur pétrin. Arrivés à la gare, furieux - victimes de l’abandon du service public et d’un laisser-aller qui règne dans une SNCFT livrée à des agents-bandits se croyant intouchables et au-dessus de la loi, se sont vus infliger une autre humiliation, absurde et cruelle. Tels les membres d’une meute qui se défendent mutuellement (et aveuglement), des cheminots présents dans la gare ont tout simplement balayé d’un revers de main les contestations des passagers en colère. 
Un cas de nonchalance et de négligence qui, dans les pays qui se respectent, ne passerait jamais sans faire l’objet de poursuite et de prise des sanctions les plus sévères à l’encontre de l’agent fautif. Dans nos murs, néanmoins, le corporatisme est un phénomène qui a la peau dure, voire une pathologie incurable infectant quasiment l’ensemble du service public et privant des millions de Tunisiens de leurs droits fondamentaux.
À force de tolérer l’intolérable, la société tunisienne s’est, malheureusement, accoutumée à l’humiliation. Le citoyen n’est plus qu’un figurant dans une tragi-comédie quotidienne où tous ses droits sont bafoués sous les yeux d’un pouvoir impuissant, et dans un pays où l’intérêt général s’efface et les privilèges des corporations l’emportent sur l’obligation de servir. Ce qui s’est passé aux usagers de ce train de la SNCFT, ce mercredi 2 juillet, n’est guère un incident isolé, mais le symptôme d’un effondrement généralisé de l’éthique professionnelle, du sens des responsabilités et du respect élémentaire envers les citoyens. Il ne s’agit plus de dysfonctionnements ponctuels mais d’un système devenu défectueux dans son essence même. Tout semble grippé, détraqué, abandonné. L’exemplarité n’existe plus, le mérite est sanctionné, la médiocrité érigée en norme. Quant au Tunisien, il continuera de payer, en argent, en temps, en dignité, les frais de cette décadence rampante. Mais jusqu’à quand? Combien de frustrations faut-il endurer encore, combien d’atteintes au bon sens faudra-t-il accumuler avant que l’Etat ne dise basta ! et s’attaque, enfin, à cette lente asphyxie du service public?

H.G.