Par Hassan GHEDIRI
Le procédé est employé depuis plusieurs années dans le monde et permet de choisir les produits de marquage qui répondent au mieux aux exigences de durabilité d’efficacité et de coût…
Non, ce n’est pas que les autorités chargées de l’entretien et de la gestion du réseau routier national n’arrivent pas, encore, à faire le choix en ce qui concerne les matériaux utilisés pour le marquage au sol, comme semblaient le croire beaucoup d’automobilistes ayant été contraints à ralentir sur un long tronçon de l’autoroute Tunis-Bizerte au début de la semaine.
La vérité est que le ministère de l’Equipement a commencé depuis peu, à appliquer la démarche employée dans beaucoup de pays développés et qui consiste à faire régulièrement des essais sur les produits de marquages routiers sur des sites d’expérimentation souvent caractérisé par la densité du trafic automobile.
L’annonce du démarrage des tests, faite par le ministère de l’Equipement et de l’habitat à travers un avis diffusé sur le réseau social Facebook n’a pas manqué de susciter les réactions des internautes dont certains trouvent absurde que l’on fait des essais sur des produits qui ont expérimenté durant un an lors d’une autre opération de marquage expérimental faite courant juin 2024.
La réponse est simple : faire régulièrement des essais de marquages routiers dans le but de vérifier la performance des produits employés, est crucial pour garantir la sécurité routière, la durabilité des infrastructures et pour mieux maitriser les coûts d’entretien.
C’est dans cet objectif qu’ont a donc effectué les essais de marquages routiers sur une section de l’autoroute A4 reliant Tunis à Bizerte au niveau de la station de péage de Sidi Thabet, l’opération a démarré dimanche 3 mai et s’est établée jusqu’au jeudi 7 mai 2026.
Avec une quarantaine d’applications de produits de marquage réalisées par 15 sociétés tunisiennes, algériennes et libyennes, l’ensemble des essais vont s’étaler sur 10 mois pour permettre de constater comment les différents produits employés vont-t-il réagir aux conditions climatiques et à la circulation.
Il est désormais question pour les instances et des experts mandatés par le ministère de l’Equipement relevant du Centre des Essais et des Techniques de Construction (CETEC) ayant contrôlé la mise en œuvre des produits d’intervenir au cours des dix prochains mois pour effectuer les mesures des performances, notamment la visibilité et la résistance des marquages réalisés.
Le ministère de l’Equipement veut ainsi se conformer aux techniques adoptées depuis des années à l’échelle internationale en ce qui concerne l’entretien et le perfectionnement des infrastructures routières. En France, par exemple, des campagnes d’essais des marquages routiers sont menées régulièrement depuis environ trente ans.
Des sites d’essais permanents installés sur le réseau routier dans l’Hexagone permettent d’expérimenter les produits de marquage avant leur certification, dans l’objectif de garantir la sécurité routière des usagers.
Le marquage routier est un élément fondamental de la sécurité routière et de la gestion du trafic. Ils permettent d’organiser la circulation dans les rues et les autoroutes, réduisant ainsi le risque d'accidents et améliorant la fluidité du trafic. La durabilité des matériaux de marquage routier est essentielle pour garantir une sécurité optimale. Ils doivent garantir une meilleure résistance aux conditions climatiques et à l’usure. Leur longévité réduit la fréquence des interventions de maintenance, entraînant des économies sur le long terme.
H.G.