Par Hassan GHEDIRI
Une enveloppe d’un peu plus de 450 millions de dinars débloquée dans le budget de 2026 servira à l’acquisition d’une trentaine de rames de métro.
Après la mise en circulation de plusieurs centaines de bus (neufs et d’accession) ayant permis de renforcer la flotte du principal transporteur public urbain dans Grand Tunis (TRANSTU) ainsi que les autres sociétés régionales, le cap sera bientôt mis sur le ferroviaire. Dans son budget économique de 2026 adopté par l’ARP au mois de décembre dernier, une somme rondelette de 450 millions de dinars a été, en effet, allouée à la mise en état du parc de métro léger dans la capitale.
Transtu qui se débrouille aujourd’hui avec un parc de métros réduit à une poignée de rames qui circulent toujours pleines à craquer les portes grandes ouvertes, va finalement pouvoir consolider, ne serait-ce qu’un tout petit peu son offre ferroviaire. Au menu, une trentaine de rames devaient être injectées progressivement dans son réseau courant 2027.
L’appel d’offres internationales étant lancé en 2025, le projet serait actuellement en phase de l’évaluation des offres des soumissionnaires avant de précéder très prochainement à la signature des contrats et la fixation des délais de livraison du matériel. Les nouvelles rames prévues (environ 45 mètres de long) seront modernes, climatisées, accessibles aux personnes à mobilité réduite et dotées de systèmes de sécurité avancés, traduisant une montée en gamme par rapport au matériel actuellement en circulation.
Il est important de rappeler que depuis la mise en service pour la première fois du métro léger, début des années 1980, la Tunisie a acquis deux principales générations de rames de métro léger auprès de constructeurs européens. Environ 134 rames du constructeur allemand Siemens avaient été alors mises en service à partir de 1985, constituant le premier noyau du parc exploité par la société TRANSTU et dont une petite quinzaine de rame vieillissantes continuent à rouler.
A partir de 2004, environ quarante rames plus modernes fournies cette fois par l’équipementier français Alstom sont venues renforcer la flotte. A l’heure actuelle, et en attendant le renfort par les futures nouvelles acquisitions, environ une cinquantaine de rames seraient aujourd’hui en état de fonctionnement.
H.G.